2020-05-19

突破山区桥隧工程技术难题 重庆交通大学获批首

日前,国家科技部、重庆市人民政府联合发布《关于同意制作省部共建山区桥梁及地道工程国家要点ag电子游戏试验室的告诉》,正式同意省部共建山区桥梁及地道工程国家要点试验室制作运转。据悉,这是重庆交通大学首个成功获批的国家要点试验室。

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省部共建山区桥梁及地道工程国家要点试验室建成的地道试验楼。

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山区桥隧结构环境荷载耦合归纳试验渠道。

据了解,试验室最早的学科专业依托是应川藏公路制作于1951年创立的路途桥梁工程专业,试验室始建于1979年。1999年获批结构工程交通部要点试验室,2000年获批结构工程重庆市要点试验室,2010年获批省部共建山区桥梁与地道工程国家要点试验室培育基地。本年3月,试验室正式取得科技部与重庆市人民政府同意制作运转。

试验室主任、国家杰出青年基金取得者、长江学者特聘教授、重庆交通大学土木工程学院院长周建庭表明,试验室定坐落山区桥梁及地道工程的根底和使用根底研究,致力于处理现有山区桥梁及地道制作过程中呈现的要害问题和核心技术难题。

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地道及地下结构三维模型试验体系。

通过40年的制作与展开,现在试验室总建筑面积超越2万平米,具有土木工程范畴技术指标处于国际抢先的多功能环境/荷载耦合加载试验体系、国际最大规划的可变空间人工环境归纳试验箱等90多台国内外抢先的试验体系。

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在建的大跨拱桥归纳试验渠道。

“安身西部山区,瞄准国家和区域严重需求。”周建庭介绍,试验室以重庆市出口大通道、进藏高速公路、川藏铁路、秦巴通道等国家和重庆市严重工程的根底科学问题和核心技术为打破口,体系研究山区桥梁结构行为与操控、山区桥梁智能感知与保护、山区地道力学行为与运营安全等严重工程的科学技术问题。

这些年来,试验室环绕“急需+特征+优势”,凝练“山区桥隧”科学研究方向。针对我国疆土总面积的三分之二是山地的客观情况,捉住地势地貌险恶、地质环境杂乱、气候条件严格、自然灾害频发和生态环境软弱的五大山区“山区特征”。

另一方面,在“拱桥特征”上下功夫,先后处理了国际上各种类型最大跨拱桥的要害科学技术问题,包含最大跨的钢管混凝土拱桥、最大跨的石拱桥、最大跨的钢筋混凝土拱桥等。

据介绍,试验室依托一批国家和省部级科研大项目,由青年学术主干挂帅,紧密结合山区桥隧制作与保护需求展开科学研究,取得了一系列严重科研成果,支撑了试验室制作。

现在,试验室有82名在聘研究人员和26名活动研究人员,构成以郑皆连、杜彦良和赖远明三位特聘院士领衔,周建庭、杨先一等长江学者、国家杰青、国家千人方案和万人方案专家、国家百千万人才工程国家级人选为中坚,中青年为主干的学术部队。

该试验室还培育出包含中国工程院院士郑皆连、港珠澳大桥总规划师孟凡超等在内的3万多名桥梁、地道专业人才,在港珠澳大桥、终南山地道、重庆轨道交通等严重工程制作中做出了奉献。

周建庭表明,此次试验室获批制作后,方案在3至5年内引入培育4-6位院士、长江学者、全国勘测规划大师等在内的一批高层次人才,加强高端试验渠道制作,继续推动科技立异,保证“桥都”重庆交通根底设施的安全制作与运营,助推重庆制作成为内畅、外联、互通、才智、绿色的国际性归纳交通枢纽,做好国家和重庆市等严重工程制作的科技服务作业,服务交通强国战略。

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